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上个周末，随着摩拜入杭，这个城市已经“集齐”了七色单车。而很多人也许还记得，清明小长假期间在西湖边上的共享单车停放“乱象”。在很长一段时间里，如何管理共享单车、乃至分享经济模式，作为一个热议话题持续发酵。
\r\n规范分享经济 信用先行
\r\n除了加强对于资本的管控、提高市民文明素质等呼吁声之外，从社会信用体系入手规范分享经济实践，渐渐成为了另一个主流观点。
\r\n“分享经济具有典型的点对点经济特征，资源拥有者和使用者通过网络完成整个交易”，国家信息中心信息化研究部主任张新红说，“基于平台的信用保障体系建设是分享经济健康发展的重中之重。”
\r\n完善信用保障体系，已经随着经济的发展，到了时势所趋的节点。
\r\n自2003年中国社会信用体系建设试点工作启动以来，十几年间，我国的征信业经历了从无到有、由小到大的发展过程。但直到今天，与发达国家严密规范的信用体系相比，我国仍然处在建立社会信用体系的初级阶段，“老赖”欠账、企业“跑路”的消息时有耳闻。
\r\n如今，分享经济的出现，伴随着在其发展过程中出现的种种不合规范、乃至“公为私用”的现象，进一步提示着完善个人信用体系的紧迫性。
\r\n4月13日，国家发展改革委召开专题会议，座谈交流共享单车、分享经济领域出现的新情况、新问题，研究部署相关领域信用体系建设工作。国家发改委副主任连维良强调，哪里有需要，信用建设就应该延伸到哪里。
\r\n引入信用免押 效果显著
\r\n很长一段时间里，包括共享单车在内的很多企业只能依靠收取“押金”来制约用户行为。但押金模式交易成本高、用户体验差，收多了用户不愿意，收少了起不到效果，制约作用薄弱。
\r\n社会信用体系的引入则正在从新的角度解决这个问题。
\r\n根据支付宝旗下“芝麻信用”方面的介绍，在共享单车企业引入信用分后，行业租金欠款率下降52%，违章罚款欠款率下降了27%，丢车比率下降46%。
\r\n的确，“有信则立。”
\r\n我们看到，完善的信用体系能够惠及的，远不止眼前大热的共享单车产业。
\r\n根据上个月芝麻信用发布的《全国城市信用免押服务报告》，全国381个城市已经接入信用免押服务，向“信用城市”升级。同时，报告显示，全国有近2000万人使用过信用免押服务，其中杭州这一人数近60万人，仅次于绝对人口数量庞大的北京、上海、苏州三大城市。从行业来看，杭州的信用免押业务包括单车、酒店、租房、民宿、租车、便民（充电宝、雨伞等），共覆盖6大行业。
\r\n打造信用城市 杭州“领跑”
\r\n以上提到的，只是杭州“领跑”社会征信体系的“冰山一角”。早在2015年7月，国家发改委和中国人民银行就联合发文，同意杭州等11个城市创建社会信用体系建设示范城市。
\r\n携互联网产业领军之优势，杭州在创建全国信用示范城市的过程中，已经采取了许多切实的举措：在“信用杭州”的官方网站上，我们看到，“国家失信黑名单”、“省失信黑名单”、“长三角信用联动”等专栏并列呈现、一目了然；而涵盖“部门评价”、“许可证信息”、“资质信息”等模块的“杭州市公共信用信息发布平台”入口更是处在显眼的位置，让使用者可以方便地查询到。
\r\n据悉，在个人层面，除了拒不执行法院判决的“老赖”，在这个平台上，还能查到个人是否有过公共交通逃票行为或在国家和地方组织的统一考试中作弊的行为，甚至是水电费有没有欠费、有没有一次性扣满12分的交通违法行为，等等。
\r\n这样清晰完整的网上个人信用查询系统，在全国也是少见的。在促进“个人”主体规范经济行为方面，有着如此完善的信用查询系统的杭城，优势不言而喻。
\r\n今年的全国政府工作报告明确提出，要“加快社会信用体系建设”。而作为分享经济和“互联网+”的双重领跑者，杭州有机会、也有能力在社会信用建设领域、在全国范围内起到标杆作用。
\r\n（部分综合人民日报、中国经济网、信用中国网站）